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加强现场运行管理 取消休假

加强学习提高安全意识

取消休假,保证充足的值班力量,加强夜班值守管理,避免疲劳上岗,管制部领导扎根一线,加强对现场运行的巡视,协调解决运行和后勤保障遇到的问题。特别是认真执行岗位交接班程序:强调复诵、确认、重叠三要点。当班管制员加强场面观察,随时扫视短五边、跑道头、脱离口的飞机,防止飞机接近,既要避免自身出错又要防止机组出错带来的被动;席位之间相互配合,对换跑道、开关灯、调整离场次序等容易出错的情形要交叉检查。

深圳空管站经过细致而有针对性的准备,加上精心指挥和真情服务,让春节回家的空中之路更加安全、更加顺畅。

今年深圳春运前两周航班量日均超过950架次,比去年同比增加5%左右,再创新高,而深圳空管站的管制运行工作却面临着更大的挑战。一是机场跑滑结构不够合理。主滑行道仅有两条,东跑道缺乏垂直穿越道,双跑道间的垂直联通道只有两条且处于场监雷达盲区,目视观察难度大等等,这使得实施混合或半混合运行模式的难度增加;二是不停航施工多。机场不停航施工、割草、例行维护等时有发生,跑道、滑行道常常限用。还经历了16号跑道下滑台和34号跑道航向台因施工停用的情况,导致不停航施工保障难度大,需要管制员倍加注意地面安全;三是航班出港放行难度大。当前局方和公众对航班的准点率要求和关注越来越高,而深圳机场出港航班放行流程相对复杂,统一放行和本场cdm系统有待进一步完善,航空公司运控部门对航班动态的监控和报文发送能力也有待加强,这些都降低了的航班运行效率。

加强现场运行管理

民航资源网2017年1月26日消息:深圳9807,地面风170.2米,跑道15,可以起飞,南方3152,修正海压1024,跑道16,继续进近。随着这些指令在波道里此起彼伏,窗外银鹰不断起降,来去自如。这里就是位于宝安国际机场中心位置的深圳空管站塔台,春运航班随着过年的临近迎来最高峰,99米高的管制大厅几乎通宵忙碌。

在日常运行的基础上,更要做好非正常情况下的空管保障。遇到大面积航班延误时,应依《民航深圳空管站大面积航班延误应急处置预案》,按照cdm放行航班,加强与广州流量管理室、珠海进近等相关管制单位和机场运行中心、航空公司运控部门的协同配合,积极作为,加强信息传递;当得到需要优先放行的航班信息时,立即通报,按照要求统一安排;实时监控流量,持续关注和积极协调延误超过2小时的航班,尤其是关机门等待超过2小时的航班放行,尽最大努力减少航班延误。

组织近期空管不安全事件比对分析业务会,特别针对近期复诵、复听方面造成的不安全事件、复飞事件以及使用标准陆空通话等。组织换季学习,增强低云,低能见度下管制指挥的能力。强调防范外来物跑道入侵,加强管制员对机动区和飞机状态的观察。组织学习空管上级、深圳监管局以及站内安全管理部、管制运行部近期发出的各类《安全风险通告》,提高风险意识。

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充分做好应急预案

针对这些问题,为确保春运期间的航班安全顺畅,让旅客放心出行,深圳空管站管制运行部结合实际情况,制定了一系列保障措施。

(供稿:中国民用航空深圳空中交通管理站,

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